隻要普通汽車的自動駕駛等級在3以上，隻要加入一個接收器，就能接入這個系統。

車輛接入自動駕駛總控制後台後，就會由中心電腦，實時統一指揮安排交通運行。

以後就再也不會輕易出現堵車、撞車等事故了，隻要使用了自動駕駛的人員輸入目的地，那麼系統就會在幾毫秒的時間内，安排好最佳路線，甚至可以精确到在哪個路口需要等幾秒的紅綠燈，在哪個路口會和某某車輛會車，發現有擁堵的迹象，就會提前安排車輛走其他路線，而不像現在一樣，隻有被堵住了，才發現擁堵，但已經為時已晚。

車輛一切行駛操作都由電腦後台控制監管後，隻要接入自動駕駛，就能實時知道多少秒後，前方的車會刹車，會轉彎，從而系統直接幫助車主進行調整應對。

就算是大霧天氣，就算是不開燈，都會知道前方有幾輛車，距離是多少。

而遇到突發事件，比如亂入的路人，或者沒有其他沒有加入後台，手動駕駛的車輛，車上的自動駕駛會實時做出應對，而這種改變，也會立即上傳到控制中心，從而牽一發而動全身，後面相關的車輛都要更改流程。

這其實就是一套動态的車輛管理系統，以後每一輛車都需要接入，這數據處理量是非常恐怖的。

如果是幾年之前，我國的技術水平，還不足以支持建造這樣的控制中心，而現在就行了。

硬件方面有白帝制造的碳基芯片，處理能力優秀，且發熱量小，不用專門把服務器安裝在大山或者水裡進行降溫，直接建立在人口稠密的大城市即可，這樣通訊距離短，處理速度更快。

而通訊方面依托于5＋的超高速度，即便是細微的車速改變，後台都會進行微調幹預，盡量避免擁堵和事故的發生。

這樣也可以讓交警的工作量大大減輕，而一旦發生事故，後台就會第一時間收到，并轉發給120和110，相關人員會立即動身出警，反應也比之前迅速。

總之，這套自動駕駛的後台控制中心，是未來車輛管理的必備程序，按照發展，最快也要十年後才會出現，并需要多年才會逐漸完善。

但周陽的飛行汽車，非常依賴自動駕駛，這就像是打開了潘多拉魔盒，強行把我國的交通科技提前了10年。

飛行汽車一推出，後台控制系統也要跟着完善，這将讓我國的交通水平，成為世界第一。

這一天，該系統就在白帝小鎮正式上線試點。

全部的飛行汽車，連同數千輛的普通新能源汽車，都加裝了專用的實時通訊裝置，這樣都可以接受後台指揮了。

上午八時，周陽就和一衆交通專家，都聚集在白帝小鎮的交通指揮中心内，參與這一激動人心的時刻。