面對外國人的指責，國内網友發揚娛樂精神，讓索要賠償的外國人自己來中國要，看看國人給不給他們大電炮。

另外也有網友戲稱那位開飛行汽車的醉漢，簡直是現實版的，還是鎂國版本先進，在國内就看不到這種爽劇。

同時國内網友也從這幾起案件中，發覺萌新生産的飛行汽車太牛了，比直升機都牛，而且被槍打成了篩子，裡面的人還在睡覺，還能成功降落，這安全性拉滿。

另外一個國家的罪犯，開着飛行汽車逃跑，了無蹤迹，雖然這種現象不好，但也能看出，飛行汽車如果不加以監管，會成為一些歹人的幫兇。

有了國外用戶的實驗，周陽這邊也發現了相關問題，然後他讓負責飛行汽車的高管，寫了一份調研報告，專門提出了飛行汽車的管理意見。

首先就是要對飛行汽車上牌做規定。

上牌後，車輛必須要進行聯網登記，同時車輛信号接入自動駕駛控制中心，進行實時定位管理，以後但凡車子開動，通過後台就能立即定位到位置和高度。

如果定位消失，那麼不是故意為之要做壞事，就是發生了嚴重事故，要立即派專人進行跟蹤調查。

二是要給飛行汽車限高限速，在初期，飛行汽車時速暫時設定成220碼，比高速快就好，高度就設定為80-120米，而且飛行的路線必須要在規定路線上，且不能在正常馬路上方行駛，下方可以不是專用車道，但每隔一公裡或者兩公裡，必須要有供飛行汽車臨時迫降的空地，這樣才能最大程度保障道路和人員安全。

第三，飛行汽車要實行特殊駕照，考出後，也要和普通駕照一樣有分數制，分數扣光吊銷駕照，開車時候嚴禁酗酒、疲勞駕駛，允許駕駛者開啟自動駕駛，但飛行期間不能睡覺，司機不能摘下全息眼鏡，這也是防止司機開車的時候玩手機，看小說等無關舉動，從而增加駕駛風險。

第四，設有空中紅綠燈，原則上不會讓飛行汽車停止，而是通過後台控制中心，讓汽車在規定的高度和方向行駛，不得逾越。

第五，飛行汽車因為部件衆多，要半年一檢，發現車體故障報警後，不能再繼續駕駛，必須要立即停車，找最近的維修點檢查。

第六，飛行汽車允許以輪胎形态在公路上行駛，但必須要遵守交通規則，如果上馬路後，就不允許在路面起飛了，必須要找到專用的飛行汽車專用道路，才能起降……

這份《飛行汽車管理意見》，經過周陽審查後，覺得比較詳細了，他就發給了交通的同志。

其實交通的同志已經制定了相關政策，這段時間已經在征求意見了，馬上就要實施。

結果這個節骨眼上，國外接連曝出了飛行汽車的案件，給了他們很大的啟發。

這時候一驗證，他們制定的計劃還不夠細緻，如果發生國外那種情況，還真沒法做到及時預防和應對。

所以在周陽提交了《飛行汽車管理意見》後，交通人員立即開會研究，覺得裡面好多措施都可行，于是加入了修改稿裡，準備實施了。

這時候交通人員也才知道，周陽為什麼要第一時間不在自家上馬飛行汽車，而是要大批量賣到國外了，原來他是要用咱們國家科技界的老套路，那就是摸着鷹醬過河。

讓外國人去開飛行汽車，暴露出來的問題，他們在國内有了準備，就不會出現負面事故了。

“周陽的做法真是高明啊！”

這些交通公務人員，也都在稱贊周陽。

那麼在國内的飛行汽車管理規範試行意見出台後，也正式開啟了飛行汽車的上牌程序，國内也允許飛行汽車在白帝小鎮行駛了。