因此就出現了飛行汽車計程車，一些女孩子喜歡帶着自己的寵物，乘坐别人的飛行汽車遠行，比其他常用的三種海陸空等交通方式都要便捷，飛行的士也成為部分人群出行的首選。

而現在交通法和考駕照的内容都已經更新，現在國家允許3級别的自動駕駛汽車上路。

這種汽車允許駕駛人員不觸控方向盤，全程交給自動駕駛的和控制中心後台安排車輛的運行，一旦發生交通事故，将由車輛廠商進行賠償。

因為國家已經規定，想要3級别及以上的自動駕駛汽車上路，必須通過技術考核，也必須要擔責。

這就讓汽車行業高端自動駕駛有了準入門檻，基本上能上市在賣的車，全都是可以信賴的車型。

因為沒有哪個車企，會拿自己的名譽和金錢開玩笑，隻要信得過自動駕駛，就可以購買來開。

而駕校也已經增設了專門的自動駕駛培訓教程，沒有了挂科率高居前列的科目二、科目三，考取駕照更方便了，基本上到了年齡，智商在70以上，就能開3自動駕駛的車輛。

但考了自動駕駛的執照，以後隻能開對應等級的自動駕駛車輛，有利也有弊。

而傳統的1和2駕照，經過簡單的理論考試後，就可以開任何等級的自動駕駛汽車，方便衆多有證的駕駛人員。

現在國家自動駕駛控制中心，也已經在全國諸多城市試行，當全市一半以上的汽車都接入了控制中心後，可以讓交通事故降低了70℅以上。

因為以前的事故，是但凡路上有一輛車出問題，就會撞車或撞人。

而現在但凡街上有一輛車接入了自動駕駛，它就會自動避障，自動刹停，自動規劃路線，能比人更快處理突發的情況，這就讓交通事故大為降低，也相當于減少了國人的傷亡。

所以自動駕駛控制中心的普及，得到了老百姓的一緻好評，我國預計用6-8年的時間，在全國普及控制中心系統，以後全國的車輛，都需要接入系統。

專家預估，等到全國的車輛都接入控制中心，由後台輔助開車後，交通事故率将降低到未實施之前的10℅以下，以後交通事故就會變成罕見事故，不像是現在，城市内每天都發生無數起擦碰、追尾、甚至緻人重傷的事件。

甚至那些極端人群，要開車撞人報複社會的，将也成為曆史，因為智駕系統會通過人臉識别，來判斷駕駛者的狀态，如果檢測出故意在人群處加速，或者有報複社會的傾向，會立即向控制中心彙報，進行遠程監控車輛，而車子裡的，也會在撞人之前，就判斷出可能會發生事故，因而強行接管駕駛，讓車輛減速。

這樣就會最大程度減少車禍的發生，造福于民。

汽車行業，就在周陽的推動下，發生了翻天覆地的變化，方便了人民，而且還降低了事故率，功德無量。

以後無論汽車行業如何發展，在交通業的曆史記錄中，都将永久保留周陽的名字。